El crecimiento económico de Budapest (s. XV - XVI)
La importancia de rutas comerciales vitales contribuyó a la logística de Buda, que se convirtió en el eje que conectaba el este y el oeste de Europa por el Danubio. El mercado de ganado que desarrollaron fue conducido de las llanuras de Hungría al norte de Italia creando así una industria estable de exportación de carne. El comercio de vino fue también una importante contribución económica a la región, gozando hoy de renombre mundial.
Las artes y oficios se desarrollaron con el apoyo de la corte real. La tesorería hizo las transacciones requeridas y logró cubrir las necesidades de financiación del ejército, también con base en Buda. Había una mezcla interesante de personas, desde aristócratas y líderes religiosos a artesanos. Muchos extranjeros estimularon el comercio entre los entonces armenios, griegos e incluso comerciantes árabes.
Aproximadamente la mitad de los urbanitas eran húngaros.
Información sobre Budapest
El auge cultural de Buda fue durante el reinado del Rey Matías. Influencias como el renacimiento italiano ejercieron su influjo en la vida cultural de la ciudad. En 1367 se fundó la primera universidad húngara en Pécs, seguida de la segunda institución fundada en 1395. La Crónica de Buda (Budai Krónika) fue el primer libro publicado en 1473.
La ocupación turca
En la larga y turbulenta historia húngara, la ocupación turca durante 150 años de Buda y Pest fue probablemente el primer golpe desmoralizador y devastador para el país. Estas ciudades sirvieron como puestos avanzados turcos, sirviendo para la planificación logística militar de la conquista del resto de Europa. El país estaba dividido. Las regiones no ocupadas pertenecían al impero de los Habsburgo.
Durante la ocupación de Buda los líderes religiosos huyeron a Pozsony, hoy conocido como Bratislava, la cual formaba parte de Checoslovaquia. A finales del siglo XVII Buda fue liberada finalmente del dominio turco.
El siglo dieciocho
El siglo XVIII vivió de nuevo la paz y la recuperación de la población. Sin embargo sólo se obtuvo una recuperación demográfica parcial constituida por un promedio de 35.000 habitantes, lo que parecía aparentemente poco para el resto de Europa. La ciudad perdió también su estatus internacional durante este período de desintegración.
Información sobre Budapest
La lucha por la independencia en el siglo XIX
La lucha de Hungría por la independencia y modernización fue la saga del siglo XIX. Comenzó una lucha nacional por la independencia cuando la revolución de 1848 estalló en la capital, la cual fue derrotada al año siguiente. 1867 fue un año de compromiso en el cual se le ofrece a Hungría el mismo estatus que Austria como parte del Imperio de los Habsburgo. Budapest se hizo la capital de una monarquía dual. Este período se terminó con la Primera Guerra Mundial.
La lucha por la modernización en el siglo XIX (de 1867 a la Primera Guerra Mundial.)
La era siguiente representó un gran esfuerzo por modernizarse y compensar la pérdida resultante de las conquistas y guerras. Fue un salto increíble. La capital prosperó de nuevo convirtiéndose en el eje de Europa Central junto a Viena. La ciudad era 3 veces más grande que hoy en día. Su influencia económica y cultural se extendió más allá de sus fronteras a los Balcanes y el norte de Italia.
Crecimiento de la población (entre 1875 y 1900)
La población se triplicó de 1875 hasta 1900. Berlín se acercó a la tasa de crecimiento de la capital. En la unificación de ÓBuda, Buda y Pest, la capital de Hungría tenía una población media de 300 000 habitantes que la convirtió en la 7ª ciudad más grande de Europa. La explosión demográfica fue realzada considerablemente por colonos extranjeros de diferentes nacionalidades y orígenes étnicos. El auge económico industrial atrajo a muchos trabajadores inmigrantes, lo cual fue un factor determinante en el aumento demográfico.
Revolución industrial
La década de 1870 es considerada como ‘la revolución industrial húngara’. Budapest se beneficia atrayendo la inversión de empresas extranjeras tales como bancos, negocios, y plantas industriales. Era raro para una ciudad tener un porcentaje tan alto (el 44 %) de mano de obra industrial.
Establecimiento de la red ferroviaria en el siglo XIX
La posición geográfica de la capital fue la clave de su papel protagonista en el desarrollo económico. El sistema de ferrocarril fue construido en la década de 1850, antes de la revolución industrial actual. Las vías férreas principales unieron la capital con todas las regiones circundantes, que también fueron estratégicamente planificadas. El eje fue naturalmente Budapest, que era el puerto más grande en el Danubio.
Desarrollo de la economía en el siglo XIX
Budapest, con el puerto fluvial más grande del Danubio, no sólo se convirtió en el principal puesto comercial para madereras e industrias agrícolas, sino que fue simultáneamente un centro de procesamiento para almacenar y vender materiales. A su vez fue considerada la segunda industria mundial de molienda y fundición, que trataba gran variedad de materias primas. El centro comercial prosperó. La modernización continuó donde la ingeniería y las centrales eléctricas fueron implantadas, permitiendo por lo tanto que Budapest llegara a ser el centro, a mayor escala, de la industria moderna a inicios del siglo XX.
El crecimiento urbano en el siglo XIX
Comparado con las medidas de crecimiento urbano habituales de regiones en vías de desarrollo en ese momento, la agitación de Budapest hacia finales del siglo XIX no tuvo precedentes y creció aún más rápido que en el período de reconstrucción tras la Segunda Guerra Mundial. Es importante mencionar que esta progresión se llevó a cabo durante una generación. Con la explosión demográfica pronto llegó la expansión de la ciudad, junto con el desarrollo de nuevos barrios residenciales.
Desarrollo del aspecto actual de Budapest entre 1870 y 1900
La expansión era tan grande que fue apodada como ‘ritmo americano’. El crecimiento de Budapest era muy similar al de Chicago, que tenía una distribución muy definida. El Consejo de Obras Públicas fue fundado en 1870 por el municipio que elaboró un plan maestro. Este plan representó los modelos más avanzados del momento. Se estableció una elaborada red de avenidas, circunvalaciones, y el sistema de transporte público. Se determinó la altura estándar para edificios, se crearon parques, así como plazas y otros elementos urbanos. Todo esto se combinó armoniosamente con el diseño de la ciudad.
El auge intelectual a finales del siglo XIX
En los últimos años, al estudiar el cambio de siglo, el interés ha crecido en cuanto al desarrollo de los acontecimientos en Europa Central. Hubo gran agitación en la música vienesa, las artes, y las ciencias. Más tarde también tuvo lugar un auge intelectual en Budapest. Los compositores clásicos Bartok y Mahler dieron clases en la Academia de la Música. Hungría fue testigo de una modernización rápida. Viena sin embargo estaba experimentando una depresión en la vida intelectual debido a un decaimiento moral político en la monarquía, que gradualmente se debilitó. Budapest sin embargo estaba vinculado al alza. El optimismo de modernización mantuvo a raya los miedos al colapso económico, pero por supuesto el destino era inevitable y la información sobre Budapest.
El desarrollo moderno de infraestructuras en el siglo XIX
El desarrollo infraestructural de Budapest fue el más robusto en términos de modernización. Los puentes se construyeron sobre el Danubio conectando Buda y Pest, mientras que se construyó el primer ferrocarril subterráneo o metro de Europa en 1896. La iluminación eléctrica urbana se introdujo en 1873. Los tranvías se pusieron en servicio en 1887 y fueron seguidos por las redes de tren. 1885 fue testigo de la primera oficina telefónica urbana, mientras que en 1896 vehículos con batería eléctrica entregaban los paquetes. Hacia 1900 se creó el Real Club del Coche húngaro.
Finales del siglo XIX
La capital se puso al día tras estar siglos a la cola de Europa como una ciudad en vías de desarrollo. Lamentablemente la velocidad de crecimiento fue establecida sobre cimientos delicados. Budapest se apoyó en gran medida en los proyectos de desarrollo urbano europeos, debido a que el resto de Hungría estaba fuera de este movimiento. Hacia 1910 Budapest dio asilo a 1 millón de residentes, mientras que la población de la 2ª y 3ª ciudad más grande de Hungría (Szeged y Szabadka) estaban simplemente por encima de los cien mil habitantes. Estas pequeñas ciudades se basaban en la agricultura lo cual fue también un factor que obstaculizó el desarrollo.
Entre las dos Guerras mundiales
Las nefastas consecuencias de la Primera Guerra Mundial se recuerdan muy bien, seguidas del colapso y la destrucción de la Monarquía Astro-húngara. Budapest permaneció como una capital demasiado centralizada de un país pequeño y fragmentado, cuyo estatus internacional caía a plomo. La población tuvo un crecimiento constante, pero se redujo el ritmo de otras ciudades del país en vías de desarrollo. En la década de 1930 vivió una pequeña recuperación de la Primera Guerra Mundial, pero entonces la Segunda Guerra Mundial rompió toda esperanza de desarrollo. La ciudad fue devastada por la guerra, los edificios quedaron en ruinas, la población disminuyó por las muertes durante guerra mientras que la población restante estaba traumatizada por las devastadoras circunstancias.
De la Segunda Guerra Mundial al día de hoy,
Con el socialismo, se mantuvo un ritmo constante de desarrollo. Con la disolución del socialismo en 1989, la ciudad entró en la era post-industrial, el papel principal de la industria obrera va siendo sustituido por servicios, ejecutivos y personal administrativo. Ahora Budapest está buscando otra vez su lugar entre las principales metrópolis europeas. Budapest se está convirtiendo de nuevo en una capital centro europea. Por más información sobre Budapest contacte con uno de nuestros consultes.
